5月1日2时10分左右，梅大高速大埔往福建方向K11+900m（茶阳路段出口方向2公里左右）附近发生高速公路路面坍塌事故，灾害已造成48人死亡、30人受伤。

　　此前，梅大高速也曾因边坡崩塌，导致交通中断。2023年4月1日，受持续强降雨影响，S12梅龙高速（梅大段）往大埔方向K55+690—K55+910处发生边坡崩塌自然灾害，造成该路段双向交通中断，无人员伤亡。据当时的交通管制公告显示：经现场踏勘发现该处地质复杂，存在数万方土方倾覆车道的重大安全隐患。

　　高速塌陷事故背后的深层次原因是什么？

　　◆为什么此前出现过多起险兆事故，却没有引起运营方和相关方的足够重视？

　　◆高速设计方是否充分考虑到地质条件、气候变化以及未来的交通负荷等因素对高速公路塌陷的风险？

　　◆施工方是如何保证高速公路施工进度和施工质量的，是否存在质量不合格问题？

　　◆当地气象局4月30日晚8点曾提醒有大暴雨，相关责任主体是如何应对的，是否制定应急预案，是否充分考虑到了大暴雨可能造成的各种风险？

　　首先，让我们关注一个概念：“城市生命线”。城市生命线涉及燃气、供水、排水、道路、桥梁、综合管廊、地下管线等多种基础设施，与人民群众日常生活密切相关，是城市安全运行的重要保障，它就像人体的“神经”和“血管”，让城市在遭遇极端天气、自然灾害时，提高城市保供、保畅、保安全的能力，提高城市韧性。

　　而本次梅大高速塌方事故，是否在城市生命线安全工程建设方面有所欠缺呢？

　　梅大高速沿途地势陡峻、地势复杂，多为山岭重丘地带，沟壑密布、事发地段一侧傍山，在当时修建期间就多次发生过冒顶、塌方、透水等高风险情况。

　　由于近期当地出现连续降雨，路基夯土经过雨水长时间浸泡，已经被泡软了，降雨通过对土壤的软化、侵蚀、增加孔隙水压力和降低有效应力等作用，会显著降低地基的承载力，雨水冲刷会带头表面的土体，进入缝隙产生水压力，推动滑坡体向下滑，从而可能导致路面坍塌。

　　这次事故，我们或许不能完全归结为天灾，其中的人祸因素（道路设计、勘察设计、建设施工、运维管理）等因素不能小觑。

　　城市路面坍塌并不少见

　　2022年2月20日，龙岗区宝龙街道南同大道同乐科技园公交站台旁发生地面坍塌，坍塌区位于顶管施工区域。原因为水务管道顶管施工引发地面坍塌。

　　2017年2月28日凌晨，盐田区海山街道深盐路供电局段发生地面坍塌，坍塌坑直径约6m、深16m。无人员伤亡，疏散居民63人。

　　2011年10月30日，中康生活区梅林路地面坍塌。原因为地质结构软硬不均，地下施工的盾构机在施工过程中产生的强烈气压被排泄出去，泥土自然下陷引发地面坍塌。

　　如何防范地面塌陷？

　　地面坍塌发生具有一定前兆，及时掌握前兆信息并迅速采取应对措施，可有效减少人身危害与相应损失。

　　全 面体检，排查坍塌隐患。充分发挥基层网格及巡查人员力量，对事故隐患多发频发的重 点区域、路段等定期开展巡查排查，确保第 一时间发现处置。同时应加大管网检测及探地雷达等技术应用，强化隐患治理。

　　源头管控，严防施工不当。认真落实工程质量责任终身制，严格监管把控在建建设工程质量，从源头预防事故发生。对地铁、建筑基坑、地下管涵管道等地下工程，应科学组织施工，强化第三方监测，特别加强地下水的监测和管理。

　　对症下药，及时处置隐患。对检测发现的地下空洞等隐患进行分级处置，及时治理，在未消除隐患之前做好动态监测。

　　信息共享，实时监测预警。进一步强化地下管（渠）资料信息化和共享，结合信息化的地下空间数据，预判地面坍塌发生风险，并及时发布预警信息，提前做好应对准备。

　　此前，省住房城乡建设厅已印发《江苏省城市道路塌陷监测预警指南》（苏建函城〔2022〕628号），对道路塌陷监测预警工作程序、监测内容、预警等级设定等内容作出相关规定。

　　对我们有何启示？

　　要充分做好风险辨识及重 点区域的隐患排查。

　　当地气象局预告有大暴雨，在这种地势下遇到连日降雨，路基含水量会长期处于饱和状态，属于高速路段的“薄弱环节”，坍塌风险高。高速运营方应充分辨识到受气候影响带来的风险，做好“薄弱环节”的隐患排查工作，制定相应的管控措施。

　　对安全生产的启示：必须充分辨识到生产中的较大风险区域到底在哪里，隐患排查及管控措施是否到位！

　　来源：彭拜新闻、海绵水圈

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